二次精刮——---夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。
近 20 a 来国内煤矿井下工作面用刮板输送机技术快速发展，设备运输能力得到很大的提高，恩施土家族苗族自治州二次精刮，从 2000 年的输送能力 500 万 t/a 提高到现在的 2 000 万 t/a， 刮板输送机单机功率从 525 kw 增大到 3 000 kw，二次精刮夹具，由减速器功率的增大、安装空间的---、减速器参数要求以及---性的要求等造成其设计难度增大，二次精刮加工厂家，需要解决减速器高速轴轴承承载能力和转速不足、低速级行星传动部件强度不足、井下封闭空间紧凑型减速器散热困难等技术难题。
随着近年来矿山智能化开采技术的不断发展，刮板输送机智能控制技术得到快速发展，减速器做为刮板输送机的传动部件，运行状态的数字化和故障预判以及故障分析等技术水平直接影响了刮板输送机的智能化。
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减速器输入轴轴承轴向和径向支撑力尽可能地小，输入轴轴承支撑力除了与其轴承布置结构有关外，根据锥齿轮副受力计算公式可知还与锥齿轮中点螺旋角和锥角相关。
刮板输送机用 1 600 kw 以上减速器输入轴采用 2 个圆柱轴承承受径向力和 1 个四点接触球轴承承受轴向力，结构布置对支撑力的影响较小。根据锥齿轮副受力计算公式，锥齿轮中点螺旋角和锥角对输入轴轴承支撑力影响非常大，从计算公式可以看出，二次精刮液胀，锥角越小，输入轴轴向力越小，但径向力有一定的增加，因此要根据输入轴轴径和轴承转速以及各轴承承载能力计算出锥齿轮副的速比范围。
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3 000 kw 行星齿轮减速器运行状态分析
减速器运行状态分析主要基础是减速器可能发生的各种故障，减速器故障从已使用减速器外部信息反馈中分析总结，进一步分析减速器各种故障与减速器各运行参数的相关性，确定减速器运行参数 采集点和采集方法，建立各系列减速器运行数据曲线，并通过大数据进行优化，获得各系列减速器数据正常运行的区间。数据采集点采集还要考虑刮板输送机智能控制所需要的数据，为配套刮板输送机智能控制提供数据支撑。同时通过经验值和大数据互为补充的模式进行分析这一思路开展减速器运行状态分析系统的研究。
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