传动辊轴承背衬轴承----夹具-德州背衬轴承

背衬轴承——---夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。

绝缘轴承绝缘情况的检查 

绝缘轴承的绝缘电阻的测量测量时，可单独对轴承进行，但好是将轴承安装在转轴上之后进行。一般选用250v规格的绝缘电阻表。将仪表的e端与转轴连接；轴承的绝缘部分（如外圈）用铝箔覆盖后，用裸铜线绑扎将铝箔固定，然后与仪表l端连接；或者将绝缘轴承装入轴承座或电机端盖轴承室中，在轴承座或电机端盖与安装绝缘轴承的转轴没有电的通路的状态下，测量转轴与轴承座或电机端盖之间的绝缘电阻。测量操作与测量电机和绕组对地绝缘电阻完全相同。

轴承电流的测定方法

对使用滚动轴承的电动机，轴电流按下图进行测量。在电动机非轴伸端的轴承与机壳之间加装绝缘环（轴承和转轴之间垫入干燥的绝缘片）或者使用绝缘轴承，---电动机轴承绝缘---。

欢迎来电---夹具机械咨询更多背衬轴承

背衬轴承——---夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。

　大家都知道我国的高铁已经走向国际，但是你可能不知道的是我国的高铁部件“轴承”仍然需要依赖进口，只要速度超过每小时140公里的高铁，轴承都是进口的，为啥是轴承大国，不是轴承强国?

　　毕竟2019年整年轴承产量为196亿套，而且我国的99a坦克座圈，就是一个---的滚动轴承，大多数都做不出来;还有我国上的太阳能帆板，不就是依靠固体润滑剂轴承嘛，而这类轴承同样也没有几个能够做出来，但就算这样也不行，因为高铁轴承不必这些，对于高铁来说，只要高铁轴承不好，一出事就一发不可收拾，所以谨慎再谨慎，也是技术还不够好。

　　给大家说说轴承，轧机辊轴承背衬轴承，它主要分为滚动轴承和滑动轴承两类，而高铁所用的滚动轴承一般分为p0、p2、还有p4、p5和p6五个等级，轴承精度随着等级升高，跟数控机床、航空、高铁等---领域---像，而且在近十年里，我国高铁所用的轴承主要是从skf、ntn、德国fag等公司引进的。

欢迎来电---夹具机械咨询更多背衬轴承