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锥齿轮的渗碳和马氏体相变情况
锥齿轮在渗碳处理过程中，绵阳液胀型芯轴，强渗后碳含量大值达到了1.080%，碳含量较高，但渗碳层太薄，故需扩散期继续渗碳;扩散后碳含量大值达到了0.793%，液胀型芯轴制造厂家，且渗碳层变厚了。
在淬火处理过程中，锥齿轮表面节点的冷却速度快于芯部节点。分析可知，锥齿轮淬火过程的表面节点区域和芯部节点区域的温度场变化不同，冷却收缩过程不一致，导致了热应力的产生。
在淬火温度为840℃时，锥齿轮表面马氏体含量为92.9%～94.8%，芯部的马氏体含量，为96.8%。这说明锥齿轮在淬火处理过程中，芯部先于表面发生了马氏体相变。分析可知，由于锥齿轮芯部碳含量较低，马氏体相变的温度较高，淬火处理过程先于表面达到马氏体相变温度，因此，即使芯部冷却速度较慢，其马氏体相变也比表面先发生。欢迎来电---夹具机械咨询更多液胀型芯轴
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各种齿轮试验后轴间距离变化量
齿轮磨损试验前后的轴间距离变化量越大，意味着齿轮的磨损恶化。6种表面处理齿轮的轴距变化量与时间的关系如图3所示。可知：表面未处理的齿轮试件在试验过程中出现了较大的机械噪声和振动，并且随着试验的进行越来越大，在这种状态下很难继续试验，判断为危险，0.5h后强制结束了试验，在此0.5h的测试时间内，其轴间距离变化量为 121 μm;其他5种齿轮的测试持续 4 h；在所有齿轮试验中，轴间距离变化量均随着时间的推移而增加；随着试验的进行，轴间距离变化量呈现出指数增长趋势。
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点线啮合齿轮发展现状
齿轮几何参数：点线啮合齿轮副结构特点为小齿轮是一个变位的渐开线短齿轮，大齿轮齿面分为上下两部分，上部为渐开线凸齿廓，下部为过渡曲线凹齿廓，齿轮在啮合传动过程中，液胀型芯轴厂家，既有接触线为直线的线啮合，同时存在凸凹齿廓啮合的点接触，因为点线啮合齿轮齿廓大部分为渐开线，因此点线啮合齿轮的许多几何尺寸计算方法与普通渐开线齿轮一样，但因自身的特点，点线啮合齿轮在几何参数设计选择方面要比渐开线齿轮复杂得多。
针对点线啮合齿轮几何参数设计，国内学者与---进行了系统的研究，液胀型芯轴价格，陈邹铭等介绍了点线啮合齿轮传动的基本理论，推导了点线啮合齿轮齿廓方程，阐述了其啮合理论，明确了点线啮合齿轮参数选择和几何尺寸计算方法，对该型齿轮设计应用具有指导作用。
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